El contrato de fletamento

• La finalidad primordial del buque es, evidentemente, el transporte de personas y mercancías por vía marítima, ya se trate de mercancías del propio armador o personas dependientes del mismo, o de otras personas a las que aquél presta dicho servicio con su buque.
• Lo más frecuente es que el armador explote el buque y lo dedique a la realización de transportes ajenos, bien poniéndolo a disposición de los interesados para que ellos lo utilicen en la realización de dichos transportes, o bien sin hacer entrega de la nave, limitándose a recoger las mercancías entregadas por los remitentes en el puerto de carga para transportarlas al puerto de destino y hacer entrega de las mismas a sus respectivos consignatarios.
• En la práctica, todo transporte marítimo de mercancías ajenas efectuado en interés de terceros recibe el nombre genérico de fletamento, resultando por ello un tanto difícil una definición de este contrato al no existir un concepto unívoco de tal expresión que, en términos generales, equivale a transporte marítimo, por lo que en principio puede definirse diciendo que es el contrato de transporte marítimo.

Partes de un buque

Colombia como paraíso marítimo

Colombia
Al ser un país que cuenta con grandes y extensas fronteras marítimas,tiene la posibilidad de explotar el recurso mas importante para muchos otros países en donde si le dan la atención que se merece al espacio marítimo, mientras ahí países como Bolivia que se pelean un espacio por tener entrada al mar, en Colombia se procura por no utilizar estos espacios ya que según las autoridades del país, todo el uso de este recurso es con fines ilegales.
Teniendo en cuenta el ejemplo de Chile podemos entonces ilustrarnos de como el buen manejo de este tan vital recurso como lo es el mar, puede llegar a ser explotado de manera prudente y generar riquezas incalculables para nuestro país.

PUERTO DE BUENAVENTURA-COLOMBIA

HACIA LA MODERNIDAD

Hoy en día, los puertos del mundo deben ajustarse a las necesidades del comercio internacional. A medida que pasa el tiempo, el mundo va cambiando y el transporte maritimo no es ajeno a este hecho. Un ejemplo claro son los buques de carga, los cuales cada vez requieren de más calado para atracar en los diferentes puertos del mundo. Como respuesta a este cambio los puertos del mundo requieren de dragas, las cuales deben como mínimo tener una capacidad de dragado de 15 mts ya que la demanda mundial así lo requiere. Este no es el caso del puerto de Buenaventura en Colombia, cada vez que se busca aumentar el dragado, tanto interno como externo, existen diversos impedimentos por parte del gobierno. Para esto, sin mencionar el tipo de dragado obsoleto que se utiliza, actualmente el calado en la zona es de 9 mts quedando este puerto por fuera de la demanda mundial.